?Le pilote sarthois sera votre samedi 13 novembre 2021 au depart une course de Petit Le Mans, sur le Michelin Raceway Atlanta, en Georgie (Etats-Unis). Une occasion pour repasser avec lui sur sa fin de saison, sa future ecurie et le potentiel retour a toutes les 24 Heures du Mans.
Newsletter Sports mecanique
Chaque semaine, toute l’actu des sports mecaniques
Votre e-mail reste collecte via le Groupe SIPA Ouest-France Afin de recevoir des actualites. En savoir plus.
Entretien avec Sebastien Bourdais, pilote Cadillac Mustang Sampling / JDC-Miller, avant le Petit Notre Mans, ultime saison du championnat IMSA 2021, samedi 13 novembre (commencement a 18 h 10 heure francaise Afin de une arrivee dix heures prochainement, c’est a dire a 4 h 10 du matin, a suivre sur IMSA.tv et sur Auto Moto ma chaine ).
De quelle maniere envisagez-vous la course de Petit Le Mans, au terme d’une saison faite de succes ainsi que deceptions ?
J’suis partage, car si la voiture est bien equilibree nous avons des problemes de grip (adherence, N.D.L.R.) ainsi que performance pure. I propos des circuits urbains, qui seront bosseles, nous sommes a notre avantage car nos Cadillac seront moins sensibles que des Mazda ou les Acura au reglage de la hauteur de voiture. A Sebring, on a reussi a gagner, mais sur des circuits comme Daytona ou Watkins Glen, on est vraiment a la peine. Ici, il faut s’accrocher et prendre en consideration la fraicheur une temperature, car on attend 5°C en fin de course alors qu’on va rouler pendant environ quatre heures de nuit.
Petit Le Mans montre une large coloration francaise, avec Motul et Michelin comme sponsors principaux. Qu’est-ce que i§a vous inspire ?
Ca montre qu’au-dela du business nos Francais ont leur place dans de belles manifestations americaines… J’ai France reste egalement votre pays capable de detecter et de former des pilotes de talent, ainsi, c’est pour cela qu’il y en a nombre ici sur la grille de commencement.
Michelin reste aussi fournisseur unique du championnat. Il y remplace Continental depuis 2019. En tant que pilote en IMSA, quelles differences faites-vous entre ces 2 marques ?
Notre Continental etait tres polyvalent, tres securisant, legerement passe-partout, souvent pas hyper performant mais plus facile a se servir de que le Michelin. Depuis que le manufacturier francais est la, on a des vrais pneus de course, avec des gammes de gomme ayant des fenetres d’utilisation plus fines. Pour nos pilotes, c’est un brin plus complique puisqu’il va falloir tomber sur le bon set-up. Mais depuis qu’ils sont la on a battu tous les records de la piste, en ameliorant des moment au tour d’une a 2 minutes.
L’an futur vous serez l’un des pilotes officiels de Cadillac Chip Ganassi Racing, une ecurie d’usine avec environ moyens. Un soulagement pour vous ?
Disons que je suis tres bien ici, JDC Miller Motorsport/Mustang Sampling Racing. Les gens paraissent adorables, c’est 1 super groupe, mais c’est vrai que c’est frustrant de ne point toujours etre capable de se battre aux avant-postes. Etre dans une ecurie d’usine, avec le support d’un constructeur, c’est l’assurance d’avoir environ revenus et c’est rassurant.
Pour combien de temps libre avez-vous signe avec eux ?
Rien n’a ete annonce, car Chip n’aime pas amener ces themes. Mais vous vous imaginez bien qu’avec les evolutions attendues au championnat, et en particulier a compter de 2023 avec l’arrivee d’une categorie LMDh, je n’ai pas signe pour une seule annee.
Etes-vous excite avec la perspective de revenir au Mans en 2023, concernant le centenaire des 24 Heures ?
Evidemment. Je me demandais si je pourrai y retourner un jour, surtout dans la categorie Hypercar. En fonction du reglement et du nombre de voitures autorisees par constructeur, on verra si nous sommes selectionnes. J’espere bien etre i l’origine, mais je sais aussi o combien Le Mans se merite.
Avez-vous commence a travailler concernant le projet LMDh avec votre future equipe ?
Non, car j’suis encore engage ici, ainsi, puis on a i nouveau l’annee prochaine, qui va etre un moment de transition. Bien entendu, dans Cadillac depuis deja beaucoup de choses ayant ete firmes, je sais qu’Earl Bamber a deja fait legerement de simulateur. Tout va se mettre en place progressivement, mais avec la periode de l’annee DPi qui nous attend et le LMDh en gestation des equipes techniques paraissent deja tres occupees.
Qui est ce coequipier la periode de l’annee prochaine ?
Je ne pourrais nullement christiandatingforfree comment Г§a marche vous dire car je n’en sais rien moi-meme. Mes contrats pilotes sont signes (Renger Van Zer Zande, Earl Bamber, ainsi, Alex Lynn, N.D.L.R.) mais rien n’est decide.
Comment va se faire le choix ?
On aura notre commentaire a penser, on a d’ailleurs deja parle l’ensemble de ensemble, ainsi, j’ai realise une seance d’essai avec Earl. Mais je n’ai toujours pas roule au milieu des deux autres. Je sais qu’ils sont venus faire une seance ici, concernant le Michelin Raceway Road Atlanta, mais je ne voulais jamais y participer Afin de des questions de deontologie. Cela faudra donc qu’on roule a quatre pour connaitre qui pense quoi d’la voiture. Nous le ferons en decembre.
Est-ce que ce engagement avec Cadillac sonne la fin de ce engagement en Indycar ?
Pas forcement Afin de l’annee prochaine. Mais Larry Foyt vient de signer 1 nouveau pilote (Kyle Kirkwood, N.D.L.R.) via la voiture n°14 Afin de la saison prochaine, et ma seule chance pourrait i?tre qu’on arrive a mettre une troisieme voiture en piste, ce qui reste pour le moment incertain. Apres, il y a le sujet du calendrier. En theorie, je pourrai faire 12 des 17 courses, voire courir a J’ai fois en IMSA et en Indycar les week-ends de circuit commun. Mais dans la totalite des cas il s’agira en derniere annee.
Qu’est ce qui est le plus dur physiquement : l’Indycar ou l’IMSA ?